脑洞大开 从2020 CES展览上看未来的汽车什么样?

2020年01月19日09:16  来源:人民网-汽车频道
 

每年的国际消费电子产品展览会(以下简称“CES展”)本来是电子产品的盛宴,但随着汽车产业“智能化”、“互联化”、“电动化”、“共享化”新四化的到来,CES展上逐渐成为了又一次“脑洞大开”的车展。各大汽车企业都在拼命地展示对未来出行景象的思考,通过它,人们能够更加直观地看到未来出行生活的新趋势。

未来的汽车会长什么样

尽管未来出行工具的模样大家还没有定论,但采用更加清洁的能源是大家的共识,至少车辆电气化、智能化、共享化的发展大方向不会变。事实上电气化为未来出行工具提供了更多的可能。电动车当中的三电系统越来越集成化,少了传统的机械机构,这让车辆的车身比例发生变化,前轴更加短小精悍,内部布局更加紧凑,让车辆的外观内饰都有了更多的发挥空间。

克莱斯勒在本届CES展上带来了一款名为Airflow Vison的概念车,展现了克莱斯勒对于驾驶员和乘客如何与先进技术互动的设想,也表现了一种全新的旅行生活方式。这款概念车的外观非常科幻,封闭式的前脸、流畅的线条和宽大的尺寸营造出了一种独特的风格,线条化的尾灯和与翼子板融为一体的车轮设计,在如今看来,非常出人意料。

车内,该车可以对中央多媒体系统进行个性化设置,可以更好地满足个人需求。同时该车内部还提供多个显示屏,用户可以在每一块屏幕上共享信息、设置等。

奔驰带来的VISION AVTR概念车则提供了完全不同的思路。这辆概念车外观上很少运用直线线条,使用拱形和圆形以获得良好的风阻系数。而车门更是采用了透明的设计,还把光导纤维布置在车辆下面,让车辆看上去甚至有种像是“生物”般的错觉。

车内并没有传统的方向盘和仪表台。驾驶员只要将手放在中央控制器上,车辆将读取其脉搏以及其他相关信息。座椅,仪表板和地板全部来自新的再生材料,例如“Dinamca”人造皮革和来自亚马逊雨林的可持续采伐木材“Karoon”等。

车尾处的“仿生翼”是一个小小的太阳能板,更够根据情况调整开合角度,从而更好的获取能量。动力方面,奔驰也是设想了一个由可回收材料制成的有机电池技术世界。这款Vision AVTR概念车的110千瓦时电池组使用基于石墨烯的有机电池化学成分,该化学成分完全不含稀土金属。不过梅赛德斯表示这是一个非常美好的幻想,距离量产使用还有很遥远的一段时间。这套理想的动力系统可产生470马力(350千瓦)的功率,预估续航里程为700公里左右。

未来汽车如何实现移动互联

随着汽车新四化的发展,汽车逐渐向着移动座舱的方向进化,无人驾驶、互通互联将是未来汽车内部的关键词。那么,车内的设计或者说人车的交互也同样需要改变,这届CES展上众多企业也向我们展示了它们对于未来人车交互的看法。

本田在这届CES展上带来了一款奇特的Augmented Driving概念车。其独特的方向盘设计让人耳目一新。除了能够使车辆能够在自动驾驶和手动驾驶之间切换外,甚至方向盘的位置还可以左右变化,满足前排驾驶员的需求。

除了方向盘,车内的显示屏也是车企重点发挥“想象”的地方,如今在车内使用贯穿式的大屏已经见怪不怪了,可使用能伸缩、透明屏幕的似乎还没有,今年奥迪就在车内尝了一把鲜。

奥迪展示了自己对未来座舱的思考,一块贯穿车头大屏被放置在车辆前端,在显示出行相关的各方面信息外,它还是一个透明的屏幕,与前风挡融合在一起。而当自动驾驶时,这款屏幕还能进行上下伸缩,乘坐人甚至可以看个电影。

在人车互动方面,从前人们依靠的是物理按键、旋钮操作,如今依靠触屏、语音,为了让车辆更懂我们的,未来车辆将通过眼神、手势捕捉驾驶员的心跳、脉搏等,根据车内传感器对这些内容的感知,为驾乘人员提供更加私密、轻松舒适的车内氛围。

前文提到的奔驰Vison AVTAR正是如此,这辆车几乎没有如今车辆上的中控台,主要控制单元在中央扶手上,把手放在上面,车辆就能通过乘客的心跳和呼吸辨认出来客的身份,进而对调整各项功能。

如果连抬手都觉得麻烦的话,宝马在本次CES展览上带来的Vision BMW i Interaction EASE智能驾驶座舱则提供更加方便“懒人”的设计。搭载了视线追踪系统、人工智能(AI)、全景平视显示系统和智能玻璃等前卫科技的这个座舱,能够实现通过眼神进行车机互动。利用车内的传感器追踪驾驶人员的视线,并人工智能解析乘客的意图。

比如你多看了几眼车外的购物广告,车内系统就会为你搜索该商品的信息和购买信息,询问你是否需要前往。在宝马的未来规划当中,车内交互将会变得更加简单、便捷。车内的玻璃或者座位位置都会和交互模式联动,当你需要隐私和放松的环境时,车辆玻璃会变得不透明,车内灯光和座椅都会调整到相应的效果和位置。

好吧,未来的车辆连你的一个眼神都能读懂。这可真不是容易的事,毕竟人类的感情复杂多变,情绪更是变化万千,误读的概率还是非常大的,想要实现这样的解读,不知何年何月才能见到。

未来的交通解决方案

随着智能网联、移动出行的不断发展,未来,汽车将成为移动出行生活中的一部分,与整个城市发生互联。未来的城市也将因此产生更令人意想不到的变化,所以在本届CES展上,一些车企干脆展示了未来的城市什么样。比如丰田在本次CES展上就并没有发表任何一款新车或是新技术,而是展示了他们的智能城市计划,据了解,这个城市即将在明年开始动工。

在该城镇中,所有建筑主要以环保为主,建筑材料由碳中性木材制成,整个城镇不接入电网,屋顶上安装太阳能电池板,地下安装管道和轨道,用于输送生活所需的氢能源。

此外,按照计划,丰田还将把城市道路像网一样编织在一起,因此该“互联城市”被命名为“编织之城”。根据计划,丰田打算于2021年初开始建设这一新城镇。

而丰田此举的目的在于,希望能够以“互联城市”项目为示范城市,去验证自动驾驶、移动服务以及机器人等新科技在现实生活中应用的可能性。

与丰田一样,现代在CES展上也把重点放在了未来出行,并带来了一套基于未来城市的系统解决方案。整套系统的畅想是,利用飞行枢纽站、多轴直升机、路面移动胶囊,将各个社区与城市中心连接起来,以提高通勤效率。

而在这套系统中要用到的三个交通工具分别是,UAM多轴飞行器,PBV无人车和HUB飞行枢纽三个产品。

其中,PBV为专用车,定名为“e-link”,它的主要功能是将乘客运送到飞行枢纽,也就是HUB。值得一提的是,它并不仅仅是一辆交通工具,它可以在运输过程中提供各种功能,包括“变身”餐厅、诊所等,且具有自动驾驶功能。

HUB飞行枢纽,可以把它看作是一个小型机场。它的顶部是一个可供起降的停机坪,底部则是多个接驳坞,用以对接各个方向上驶来的PBV无人驾驶车。

而UAM则为多轴飞行器,你可以理解为一架会飞行的公共汽车,里面可容纳4位乘客,其作用是将乘客快速运送到更远的目的地。所以,以后上班如果来不及,打“飞的”也是可行的。

事实上,以现在的眼光来看,上面这些技术或多或少都存在着一些问题,有些甚至不被安全法规所接受。不过我们可不要小看这些脑洞,说不定哪天某一项功能就会出现在我们的车内。

(责编:胡挹工、连品洁)
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